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我国的高速公路PE硅芯管施工安全管理不仅安全责任落实不到位，观念普遍较为落后，施工人员的安全意识较为薄弱跟不上时代的进步和现代科学发展观的要求。对高速公路存在着施工安全管理上面投入的精力、时间、金钱等只看重经济利益而忽视安全管理的状况，很多地方都有着缺陷，例如对施工人员的安全教育培训。
目前，工程设计中所用的PE硅芯管基本是以高密度聚乙烯(HDPE)为主要原料，管内壁涂覆低摩擦系数的硅塑层，密度为0.942g/cm3，熔体指数为0.l～0.5g/10min，硬度为邵氏D60 ± 1。我国现行使用的高速公路PE硅芯管有一定的进步，但虽然对于施工安全等提出了一定的要求而对于高速公路来讲，存在着行驶车速高、车辆流量大等，一系列特殊问题，施工安全管理标准和规范比较适用于普通公路，而针对普通公路制定的规范和标准仍然能够进行安全施工并完成任务，特别是如何能够在不中断高速公路交通的状况下，显然无法与高速公路呈现的特征相适应。而我国的众多高速公路往往都要封闭一定的道路，在进行扩建施工或是抢修工程时，过往的车辆对于施工现场两者相互干扰，定会产生影响，也给安全施工埋下了安全隐患。其突出特点：环境适应力强、施工速度快、使用寿命长、综合造价低.PE硅芯管内壁滑润、永不脱落、摩擦系数极小，光缆在管道内抽取时非常容易。PE硅芯管曲率半径小（为其外径的十倍）。
敷设时遇到弯曲处和落差处，可随环境地形而定，无须做任何处理，更不必设人井过渡。每根（盘）PE硅芯管的长度可制成任意长度。一般情况下从运输安全和施工吹放技术等方面考虑，每根（盘）硅芯管标准长度定为2000m 或3000m。PE硅芯管的底色和彩条可根据工程的实际情况而定。为加强硅芯管的抗氧化能力，我们推荐采用黑底加彩条的硅芯管。此种硅芯塑管既可延长其使用寿命，也可有效地区分同沟敷设的多根管道，如黑底加白色、蓝色、黄色、红色、橘色等彩条。通工程PE硅芯管施工便捷，工程造价大量降低。在高速公路的安全施工中还存在着施工不完善的问题。在施工设施中声响设备不足。目前，国内高等级公路的通工程，以及电行业在使用塑料管道(PVC 或HDPE)时，一般是一根大管内装三根子管，子管内再穿缆的施工方法。一根大管的长度多为6 m 或8m，每6m 或8m 就需一个接口，且每隔100m 就需做一个人井或手孔。而硅芯管不需外套大管，可直接在管道内穿缆，不需子管。
硅芯管在管沟内连续弯和多次高低起伏，将对气吹敷缆产生明显的不良影响。边坡土质疏松地带应采用混凝土分段包封。硅芯管过桥采用钢管或管箱保护，将钢管或管箱固定在桥梁护栏外侧，所有上、下桥梁护栏外侧的高程渐变段也采用钢管保护。桥两端的钢管两端应伸出桥梁板到路基上，长度1-2米，延伸至通管道埋设深度，以防止梁板与路面衔接处一侧下沉造成剪切，直接作用在硅芯管上。采用管箱布放时，先打开箱盖，放入硅芯管后，再盖上箱盖即可。人孔、桥梁、涵洞连接处要进行调坡（10），且桥梁背墙 要与管箱底部持平。当天敷设的硅芯管，应当天先铺10-15厘米的细沙土回填土，尽量减少硅芯管，以防损伤及其的发生。施工过程中和施工完后。
均应保证管口密封，以防水、土及其他杂物进入硅芯管内。回填管沟时，应先填10-15厘米厚细沙土，严禁将石块、砖头、混凝土大块直接填入沟内。回填土应高出地面10-15厘米，必要时人工夯实。易冲刷地段须进行C15混凝土封沟。长途敷设的硅芯管，在路由上应埋设标石，管道直线段每间隔200米设立标石，应符合邮电部YDJ44-89规定。中国通用HDPE硅芯管市场调查报告，对我国通用HDPE硅芯管产品的发展现状、生产经营、产品市场、品牌竞争、产品区域分布、上下游发展、市场集中度、产品进出口、行业投资环境、风险控制因素、发展战略以及全球市场运行、国内外形势进行了深入的分析。硅芯管研究报告更加具体的对通用HDPE硅芯管行业产销、产值、需求做出预测。
并在此基础上，对行业发展趋势做出了定性与定量相结合的分析预测。为企业制定发展战略、进行投资决策和企业经营管理提供、充分、可靠的决策依据。PE硅芯管气密性检查的内容包括气密性、试通和管道预润滑等。合格PE硅芯管外观质量外观颜色均匀一致。内外壁实体应平整、均匀、光滑，无塌陷、坑凹、孔洞、撕裂痕迹及杂质麻点等缺陷；截面无气泡、裂痕。内壁紧密熔结、无开脱现象；外壁上产品标识完整、清楚，外壁硬度≥59（邵氏D型）。气密性检查，将硅芯管两端密封，管内充气0.1Mpa，24h后压力降低应不大于0.01Mpa。PE硅芯管的试通和预润滑可通过向管中吹放泡沫载体，以清除沿管道方向阻塞的积水和灰尘。泡沫排除的水份较多。
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